Transcrição da última volta do Hamilton - GP da Inglaterra

[rafaelratão]

Como foram os bastidores desse fim de corrida do inglês? O que aconteceu na conversa pelo rádio entre o piloto e o engenheiro Peter Bonnington, conhecido pelo apelido de "Bono"?

Antes da transcrição, algumas informações da última volta: o pneu ficou definitivamente danificado com dois quilômetros na última volta. Ou seja: Hamilton teve de percorrer 3.800 metros, com duas curvas de alta velocidade: a Copse e a Stowe. E as velocidades nas tangências foram impressionantes, mesmo com apenas três pneus. Para comparar as voltas 51 e 52: na Copse, 236 km/h e 141 km/h; na Stowe, 190 km/h e 133 km/h. Tempos de volta na 51 e 52: 1m32s135 e 1m55s484. Velocidade na Reta do Hangar na 52: 230 km/h. Tudo isso no fio da navalha, com o cuidado de não deixar o pneu estragar a suspensão.

Volta 50 - Curva 6
Lewis Hamilton: "O quanto de pista posso usar?"
Peter Bonnington: "OK, Lewis, o outro carro (Valtteri Bottas) acabou de ter um pneu furado. Então cuide dos pneus da melhor maneira que você conseguir. E use o modo STRAT 11 (um dos modos de economia do motor)."

Volta 50 - Curva 8
Bonnington: "Então, por favor, não tente fazer a melhor volta. Só precisamos trazer o carro para casa - a integridade dos pneus está comprometida."
Hamilton: "Entendido."

Volta 50 - Curva 15
Bonnington: "Então, falha no pneu dianteiro esquerdo, falha no dianteiro esquerdo para Valtteri."

Volta 50 - Curva 16
Bonnington: "Então podemos ter pedaços deste pneu ao longo do circuito."

Volta 51 - Curva 1 (Abbey)
Bonnington: "Então, Max é o carro que está atrás - 15 segundos."

Volta 51 - Curva 9 (Copse)
Bonnington: "Então, Verstappen acabou de parar para colocar pneus novos. Ele vai tentar a melhor volta, mas nós não vamos nos incomodar tentando."

Volta 52 - Curva 1 (Abbey)
Bonnington: "Só mais uma volta, Lewis. Traga o carro para casa."

Volta 52 - Curva 6 (Brooklands)
Hamilton: "Uhmmm, acho que algo aconteceu com meu pneu esquerdo também."

Volta 52 - Curva 7 (Luffield)
Bonnington: "OK, entendido. O mesmo de novo."

Volta 52 - Curva 8 (Woodcote)
Bonnington: "Verstappen está 30 segundos atrás."

Volta 52 - Curva 9 (Copse)
Bonnington: "Diferença para Verstappen... Podemos ir com o modo DIFF-MID 12 (um dos modos de ajuste do diferencial) - e Verstappen está 25 segundos atrás... Esta é a última volta, temos 20 segundos para Verstappen."

Volta 52 - Curva 13 (Becketts)
Bonnington: "17 segundos, agora 16 segundos."

Volta 52 - Curva 15 (Stowe)
Bonnington: "E você pode usar qualquer modo STRAT que você desejar, então STRAT 5 (um dos modos de economia do motor)... E 10 segundos para Verstappen."

Volta 52 - Curva 16 (Vale)
Bonnington: "E 9 segundos para Verstappen."

Volta 52 - Curva 18 (Club)
Bonnington: "E 7 segundos para Verstappen."

Bandeira quadriculada
Hamilton: "Esta é a última volta?!"
Bonnington: "Sim, amigo. Você conseguiu, você conseguiu!. Bem, é isso!"
Hamilton: "Mas não teve bandeirada?"
Bonnington: "Você conseguiu completar! Só pare o carro. Pare o carro, vamos atrás para te pegar. Então, pare, pare, pare."
Hamilton: "Você tem certeza? Acho que consigo pilotar mesmo sem o pneu."
Bonnington: "Não. É perigoso. Pare o carro e vamos atrás de você para te pegar. Só precisamos preservar o carro, preservar as peças."
Hamilton: "Meu Deus, foi apertado. O carro, honestamente, está bom, não está arrastando."
Bonnington: "Podemos usar o modo HPP 7 (modo que altera vários detalhes, como o ponto da ignição e a mistura de combustível), posição 1. 7, posição 1. E se conseguirmos, modo HPP 3, posição 14. 3, posição 14."
Hamilton: "Uau, essa foi apertada!"
Bonnington: "Sim, ia falar isso agora. Foi apertado, mais apertado que o desejado. Mas sim, fantástico trabalho, amigo."
Hamilton: "O pneu... O pneu parecia bom e então ele deve ter atingido algo na pista."
Bonnington: "E agora você pode ir para o modo HPP 7, posição 1."

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O cara realmente é diferenciado e tem uma caralhada de "modos de pilotagem" a disposição, mas já é um dos GOAT's, foda é que a disparidade esta tão grande que precisou de um pneu estourar para dar "emoção" na disputa pelo primeiro lugar.

[terroso]

Tem que ser muito fera para dirigir um F-1, mesmo com toda tecnologia para ajudar, tem que saber quando usar.

Por curiosidade, eu estava com o F-1 2018 e configurei todas as simulações e desliguei todas as ajudas, por fim eu mal conseguia fazer as curvas de tão difícil que ficava

[adauto_mma]

O cara andou a mais de 230 km\h com 3 pneus, sinistro!

[SKYWALKER]

Incrível a tranquilidade do Hamilton...

[Blagoi Ivanoff]

Como foram os bastidores desse fim de corrida do inglês? O que aconteceu na conversa pelo rádio entre o piloto e o engenheiro Peter Bonnington, conhecido pelo apelido de "Bono"?

Antes da transcrição, algumas informações da última volta: o pneu ficou definitivamente danificado com dois quilômetros na última volta. Ou seja: Hamilton teve de percorrer 3.800 metros, com duas curvas de alta velocidade: a Copse e a Stowe. E as velocidades nas tangências foram impressionantes, mesmo com apenas três pneus. Para comparar as voltas 51 e 52: na Copse, 236 km/h e 141 km/h; na Stowe, 190 km/h e 133 km/h. Tempos de volta na 51 e 52: 1m32s135 e 1m55s484. Velocidade na Reta do Hangar na 52: 230 km/h. Tudo isso no fio da navalha, com o cuidado de não deixar o pneu estragar a suspensão.

Volta 50 - Curva 6
Lewis Hamilton: "O quanto de pista posso usar?"
Peter Bonnington: "OK, Lewis, o outro carro (Valtteri Bottas) acabou de ter um pneu furado. Então cuide dos pneus da melhor maneira que você conseguir. E use o modo STRAT 11 (um dos modos de economia do motor)."

Volta 50 - Curva 8
Bonnington: "Então, por favor, não tente fazer a melhor volta. Só precisamos trazer o carro para casa - a integridade dos pneus está comprometida."
Hamilton: "Entendido."

Volta 50 - Curva 15
Bonnington: "Então, falha no pneu dianteiro esquerdo, falha no dianteiro esquerdo para Valtteri."

Volta 50 - Curva 16
Bonnington: "Então podemos ter pedaços deste pneu ao longo do circuito."

Volta 51 - Curva 1 (Abbey)
Bonnington: "Então, Max é o carro que está atrás - 15 segundos."

Volta 51 - Curva 9 (Copse)
Bonnington: "Então, Verstappen acabou de parar para colocar pneus novos. Ele vai tentar a melhor volta, mas nós não vamos nos incomodar tentando."

Volta 52 - Curva 1 (Abbey)
Bonnington: "Só mais uma volta, Lewis. Traga o carro para casa."

Volta 52 - Curva 6 (Brooklands)
Hamilton: "Uhmmm, acho que algo aconteceu com meu pneu esquerdo também."

Volta 52 - Curva 7 (Luffield)
Bonnington: "OK, entendido. O mesmo de novo."

Volta 52 - Curva 8 (Woodcote)
Bonnington: "Verstappen está 30 segundos atrás."

Volta 52 - Curva 9 (Copse)
Bonnington: "Diferença para Verstappen... Podemos ir com o modo DIFF-MID 12 (um dos modos de ajuste do diferencial) - e Verstappen está 25 segundos atrás... Esta é a última volta, temos 20 segundos para Verstappen."

Volta 52 - Curva 13 (Becketts)
Bonnington: "17 segundos, agora 16 segundos."

Volta 52 - Curva 15 (Stowe)
Bonnington: "E você pode usar qualquer modo STRAT que você desejar, então STRAT 5 (um dos modos de economia do motor)... E 10 segundos para Verstappen."

Volta 52 - Curva 16 (Vale)
Bonnington: "E 9 segundos para Verstappen."

Volta 52 - Curva 18 (Club)
Bonnington: "E 7 segundos para Verstappen."

Bandeira quadriculada
Hamilton: "Esta é a última volta?!"
Bonnington: "Sim, amigo. Você conseguiu, você conseguiu!. Bem, é isso!"
Hamilton: "Mas não teve bandeirada?"
Bonnington: "Você conseguiu completar! Só pare o carro. Pare o carro, vamos atrás para te pegar. Então, pare, pare, pare."
Hamilton: "Você tem certeza? Acho que consigo pilotar mesmo sem o pneu."
Bonnington: "Não. É perigoso. Pare o carro e vamos atrás de você para te pegar. Só precisamos preservar o carro, preservar as peças."
Hamilton: "Meu Deus, foi apertado. O carro, honestamente, está bom, não está arrastando."
Bonnington: "Podemos usar o modo HPP 7 (modo que altera vários detalhes, como o ponto da ignição e a mistura de combustível), posição 1. 7, posição 1. E se conseguirmos, modo HPP 3, posição 14. 3, posição 14."
Hamilton: "Uau, essa foi apertada!"
Bonnington: "Sim, ia falar isso agora. Foi apertado, mais apertado que o desejado. Mas sim, fantástico trabalho, amigo."
Hamilton: "O pneu... O pneu parecia bom e então ele deve ter atingido algo na pista."
Bonnington: "E agora você pode ir para o modo HPP 7, posição 1."

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O cara realmente é diferenciado e tem uma caralhada de "modos de pilotagem" a disposição, mas já é um dos GOAT's, foda é que a disparidade esta tão grande que precisou de um pneu estourar para dar "emoção" na disputa pelo primeiro lugar.

Próxima corrida ele faz duas paradas e ganha com 15 segundos de vantagem.
Não é o primeiro ao que Silverstone castiga os pneus assim.

[The Griot]

Tem que ser muito fera para dirigir um F-1, mesmo com toda tecnologia para ajudar, tem que saber quando usar.

O Hamilton não perdeu o primeiro título mundial pq apertou o botão errado no volante e o carro desligou?

[terroso]

O Hamilton não perdeu o primeiro título mundial pq apertou o botão errado no volante e o carro desligou?

Sim.
https://www.gazetadopovo.com.br/esporte ... 7wqstzbri/

[Bluetauro]

Eletrônica estragou os esportes de velocidade.
Fazem dezenas de ajustes por volta. Têm que saber mais de videogame do que de pilotar um carro.

[The Joker]

Hamilton será o maior da história em termos de números...Esse ano, no máximo no próximo. Recorde de titulos, vitorias e poles...

[QUIRON]

Foi bacana. Mas nada perto do que o Senna fez no GP do Brasil de 1991, pilotando por 7 voltas só com a sexta marcha e na chuva.

Podia ter parado a frase no "mas nada perto do Senna" . Mas , temos que pensar sera que ele é o maior de todos os tempos? Na minha opinião sim mas tem um um viés emocional com certeza. Sera que ele sera sempre o maior de todos os tempos? Na f1 eu acho que sim por conta do tipo de carro e do nível da competição. Maior piloto de todos os tempos, não sei , já viram o currículo do Jim Clark?

[Michael Scofield]

Faltou o vídeo on-board dessa última volta:

phpBB [video]

Podia ter parado a frase no "mas nada perto do Senna" . Mas , temos que pensar sera que ele é o maior de todos os tempos? Na minha opinião sim mas tem um um viés emocional com certeza. Sera que ele sera sempre o maior de todos os tempos? Na f1 eu acho que sim por conta do tipo de carro e do nível da competição. Maior piloto de todos os tempos, não sei , já viram o currículo do Jim Clark?

Acredito q o Dick Vigarista seja o maior

[Anom]

Imagine o Schumacher então... em Barcelona/94 ele ficou pilotando por 45 voltas em 5 marcha, parou no box e ainda foi o 2 colocado.

[Tartaruga]

Eh...esporte elitizado...quantas pessoas podem praticar?

O cara eh bem condicionado, bem treinado pra fazer um trabalho, mas falar de talento, de diferencial, eu acho dificil...

[kyo_spirit]

F-1. Isso ainda existe?

[Maestro]

Podia ter parado a frase no "mas nada perto do Senna" . Mas , temos que pensar sera que ele é o maior de todos os tempos? Na minha opinião sim mas tem um um viés emocional com certeza. Sera que ele sera sempre o maior de todos os tempos? Na f1 eu acho que sim por conta do tipo de carro e do nível da competição. Maior piloto de todos os tempos, não sei , já viram o currículo do Jim Clark?

É extremamente difícil não considerar o Senna a grande figura deste esporte, mesmo depois dele surgiram pilotos que o superaram em números, desempenho e recordes, e mesmo assim não conseguiram atrelar seu nome ao da F-1 da maneira como Senna fez, é o mais icônico com certeza, todas as circunstâncias da sua carreira contribuíram pra essa mística, inclusive sua partida. Então pra mim sim, é o maior piloto de F-1.

No automobilismo em geral ? Aí é uma outra história.