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Fala ai comedores de traveco, blz?

Alguém aí já arriscou ter um carro Chinês?

To de olho na Caoa, olhando o Arrizo 5, 6, e o Tiggo 5x.

Mas a cabreiragem é grandeeee.

Contém ai, valeuuu

Se eu tivesse só 10k no bolso, pegaria um Cherry QQ com a consciência de que caso desse problema, daria baixa no doc e venderia por peso no ferro velho.

Tirando essa opção, n compraria nenhum deles. Desvaloriza pra cacete, parte eletrônica n é confiável e por aí vai

Tenho um Toyota e nunca mais vou comprar outra marca.
Talvez Honda

Tô considerando o elétrico da JAC. Tenho que juntar grana. Seria um projeto para o futuro.

Currador do Futuro escreveu: ↑

24 Set 2022 23:17

Fala ai comedores de traveco, blz?

Alguém aí já arriscou ter um carro Chinês?

To de olho na Caoa, olhando o Arrizo 5, 6, e o Tiggo 5x.

Mas a cabreiragem é grandeeee.

Contém ai, valeuuu

É uma bilada, Cino!

Veja esse vídeo recente e me agradeça depois
De nada!

São tops.

Tive um J3 há uns 10 anos e era um carro excelente.

Onde moro, hoje em dia, está tendo vários Tiggo, tenho alguns parentes que tem e são ótimos, eu compraria tranquilo.

Único contra é a desvalorização que é um pouco maior, mas a categoria do Tiggo, dependendo do modelo, também desvaloriza bastante

Pelo menos uma certa robustez tem, não andam quebrando à toa. Massas, o velho problema de pós-venda no Brasil, cadê peças de reposição?!?!?! Tem também uma certa enganação na litragem dos motores. Os 2.0 andam como 1.6, os 1.6 andam como 1.0 e os 1.0 deuzilivre. Isolamento acústico também é ruim. Você escuta demais o 'powertrain' trabalhando estando no interior do veículo (muito comum mas BOSTAS dos Renaults).

Tenho um Tiggo 5x Pro comprado já pouca mais de 2 meses, até o momento tá tranquilo, conforto, acabamento e opcionais não tem o que falar do carro, extremamente completo nesse sentido. Maior ponto negativo para mim é o consumo… tô fazendo no máximo 10 km/l na estrada, 8 na cidade… carros com o motor mais potente tem consumo melhor. Mas de uma forma geral o carro me agradou.

É uma boa opção, aqui tão vendendo mt Tiggo 5, Tiggo 7, Tiggo 8. Vivo no meio automotivo aqui e hj já não vejo mais essa desvalorização diferente dos outros concorrentes, só os arrizos.

Todos q conheço q possuem tão bem satisfeitos. Fui dar uma olhada no novo Tiggo 8 Hybrid, é um puta carro, da uma surra na commander.

Carro é wolks, toyota ou honda

com o dinheiro q recebi na ucrania ,, comprei 1 corolla e vendi meu golf ... tinha marcas de bala nele

abnerjj escreveu: ↑

25 Set 2022 15:15

Carro é wolks, toyota ou honda

com o dinheiro q recebi na ucrania ,, comprei 1 corolla e vendi meu golf ... tinha marcas de bala nele

Você não era legionário? Abandonou para ir a Ucrânia?

Tenho amigos combatendo na Ucrânia.

abnerjj escreveu: ↑

25 Set 2022 15:15

Carro é wolks, toyota ou honda

com o dinheiro q recebi na ucrania ,, comprei 1 corolla e vendi meu golf ... tinha marcas de bala nele

Ww ??? Ahhahahhahahah Jesus. N coloque esse na mesma frase de Toyota e Honda.

No mais, n gosto dos carro chinês, a durabilidade do carro em si pra mim eh fraca

China muda regra de quase 30 anos e afetará toda a indústria mundial
Depois de mais de duas décadas de estrangulamento, Pequim libera montadoras 100% estrangeiras no país com projeção de 30 milhões de veículos para 2025
Grupos como a Volkswagen e a General Motors estão felicíssimos, afinal, não terão mais que dividir 50% de seus lucros com seus parceiros locais
Para quem não sabe como as coisas ainda funcionaram na China nos últimos 27 anos, vamos explicar de forma bastante simplificada: conhecida como “regra 50:50”, a legislação doméstica previa, desde 1994, que as montadoras estrangeiras que se instalavam no país só podiam fazê-lo através de parceiros locais, jamais detendo mais de 50% do controle acionário da operação. São as chamadas joint ventures.
https://www.google.com/amp/s/www.mobiau ... ndial/1515

Pelo contrário, é provável que, a partir de agora, quando a “regra 50:50” deixar de valer, as gigantes do setor foquem o mercado chinês, deixando ainda mais à deriva países como o Brasil, onde as vendas seguem ruins e sem uma perspectiva de recuperação perdurável.

Toyota é outra gigante que deixou claro em um comunicado, nesta semana, que não tem nenhum plano para explorar novos parceiros locais ou buscar estabelecer um negócio exclusivo na China. Hoje, a marca japonesa tem dois parceiros estatais chineses, a FAW e a GAC.


“

Esse é um ano de mudanças na industria automobilistica chinesa. Vejamos o que acontece com as marcas chinesas.