qual BIKE comprar? ajuda-sugestao

[tjeua]

Junta mais um pouco e compra uma mobilete monark

[Sambo]

tenho uma caloi sk, pra andar na city ta de boa...cambios shimano

[Krampus]

Bem galera. Apenas atualizando.

Novamente obrigado pelas dicas. Estou indo faz 03 semanas trampar de bike e, sinceramente, a princípio, não volto mais para o carro/busão.

Fiz uma revisão na bike, achei que não ficou boa.. depois levei em outra loja e ficou show de bola. Hoje estou com uma mountain bike normal, não comprei nada nova, está quebrando bem o galho. O tempo de deslocamento é quase igual o de carro. Gasto em média uns 25, 30m.. e tempo de esfriar/trocar de roupa uns 10 minutos. O que tá faltando é levar uma água bem gelada, parece que segura bem o suor. Outra coisa que ajuda DEMAIS é não ir de mochila, compre uma cestinha ou alforjes e não vá com absolutamente nada nas costas, eu diria que reduz o suor em, sem exageros, uns 85%.

Pedalando 18km por dia, 9 ida e 9 volta. Muito bom. Ainda continuo leigo, porém do que li estou pensando em passar o pneu que tenho para slick, mesmo minha bike ser mais mountain bike ainda acho cabível, parecendo que o rendimento na pedalada sobe bastante, então é provável que eu faça essa transição. Quando fico pelo centro, o que não é muito incomum (treino, rolês, etc), aí a surra fica maior ainda, em distância pequenas no centro da cidade, tipo 2 a 3km, nossa, o cara desliza... nada de sinaleiros, tráfego, consgestionamento, zero... é bom demais. Esses dias, um dia em 03 semanas tive que ir trampar de carro e ô dureza, ficar paradão lá mofando.

Valeu, abs !

Vicia é o que digo, quando pega o ritmo vira prazeroso. Além de ser saudável, economiza o da gasosa

Pneu slick dá uma sensação gostosa, mas dura menos além de facilitar furos. Para isso existe uma fita que fica entre a camara e o pneu que é muito eficiente. Custa entre 50 e 60 Temers, vale a pena comprar se vc migrar pro slick

Se meus percursos em SP fossem como esse seu ae... Aqui são muitas subidas, semáforos, pedestres que atravessam fora deles, buracos, tenho que usar faixa exclusiva de ônibus, mas não atrapalho eles...mas tem que ser rápido nesses trechos

[Anônimo]

Junte um pouco mais e compre uma Evoke.

Sem zoeira, mas uma dica que dou é procurar bikes usadas no OLX ou MErcado Livre. O que mais tem é aquela galera que vai na ondinha, compra, usa 2 ou 3 vezes e deixa jogada num canto. Vc pega uma bike zerada pela metade do preço. Comprei a minha Trek de um vizinho que saiu com a bike apenas por 2 vezes. O cara comprou achando que fosse virar o ciclista, mas ele é preguiçoso pra caramba. A minha é um modelo de entrada que nem fabricam mais. O quadro não é de alumínio e não tem freio a disco, mas para uma pedalada básica, funciona que é uma maravilha. Já vi modelos de entrada de marcas top com preços muito bons. Depois, se você tomar gosto pela coisa, pode substituir os grupos originais por componentes mais nobres.

[Gregory]

Junte um pouco mais e compre uma Evoke.

Sem zoeira, mas uma dica que dou é procurar bikes usadas no OLX ou MErcado Livre. O que mais tem é aquela galera que vai na ondinha, compra, usa 2 ou 3 vezes e deixa jogada num canto. Vc pega uma bike zerada pela metade do preço. Comprei a minha Trek de um vizinho que saiu com a bike apenas por 2 vezes. O cara comprou achando que fosse virar o ciclista, mas ele é preguiçoso pra caramba. A minha é um modelo de entrada que nem fabricam mais. O quadro não é de alumínio e não tem freio a disco, mas para uma pedalada básica, funciona que é uma maravilha. Já vi modelos de entrada de marcas top com preços muito bons. Depois, se você tomar gosto pela coisa, pode substituir os grupos originais por componentes mais nobres.

Um quadro de alumínio é imprescindível. Tenho uma de ferro e depois dos 5 km ou uma ladeira ela começa a pesar demais. Agora, sua dica é excelente. Muita gente compra essas bikes do peixeurbano, quadro gts, dai quer vender, pois a preguiça falou mais alto. Compensa negociar, oferecer o dinheiro vivo, daí fecha nisso mesmo, metade do preço ou menos.

[Anônimo]

Um quadro de alumínio é imprescindível. Tenho uma de ferro e depois dos 5 km ou uma ladeira ela começa a pesar demais. Agora, sua dica é excelente. Muita gente compra essas bikes do peixeurbano, quadro gts, dai quer vender, pois a preguiça falou mais alto. Compensa negociar, oferecer o dinheiro vivo, daí fecha nisso mesmo, metade do preço ou menos.

Então, a minha é esse modelo.



O quadro, mesmo não sendo de alumínio, não é tão pesado assim. Acho que o nome do material é cromo molibdênio, mas tbm já li em alguns sites que o quadro é de aço carbono e que só o tubo vertical é de cromo. Como o preço que paguei foi muito bom, não me liguei muito nos detalhes. O pior é que pedalo muito pouco. Teria desperdiçado grana se tivesse investido em uma bike mais cara. Se eu realmente fosse fazer umas pedaladas num nível mais hard, iria sentir a diferença de peso.

[msfazer]

Bem galera. Apenas atualizando.

Novamente obrigado pelas dicas. Estou indo faz 03 semanas trampar de bike e, sinceramente, a princípio, não volto mais para o carro/busão.

Fiz uma revisão na bike, achei que não ficou boa.. depois levei em outra loja e ficou show de bola. Hoje estou com uma mountain bike normal, não comprei nada nova, está quebrando bem o galho. O tempo de deslocamento é quase igual o de carro. Gasto em média uns 25, 30m.. e tempo de esfriar/trocar de roupa uns 10 minutos. O que tá faltando é levar uma água bem gelada, parece que segura bem o suor. Outra coisa que ajuda DEMAIS é não ir de mochila, compre uma cestinha ou alforjes e não vá com absolutamente nada nas costas, eu diria que reduz o suor em, sem exageros, uns 85%.

Pedalando 18km por dia, 9 ida e 9 volta. Muito bom. Ainda continuo leigo, porém do que li estou pensando em passar o pneu que tenho para slick, mesmo minha bike ser mais mountain bike ainda acho cabível, parecendo que o rendimento na pedalada sobe bastante, então é provável que eu faça essa transição. Quando fico pelo centro, o que não é muito incomum (treino, rolês, etc), aí a surra fica maior ainda, em distância pequenas no centro da cidade, tipo 2 a 3km, nossa, o cara desliza... nada de sinaleiros, tráfego, consgestionamento, zero... é bom demais. Esses dias, um dia em 03 semanas tive que ir trampar de carro e ô dureza, ficar paradão lá mofando.

Valeu, abs !

Eu tinha uma Caloi full suspension q era uma merda. Aí comprei uma specialized rockhopper 26".... é uma mtb de entrada, pro meu uso, tá excelente. Mas confesso que tenho usado pouco ela, com essa onda de roubo de bike que tá em SP.

Bancando o engenheiro de obra pronta.... rsss... mas acho que vc teve a melhor ideia. Gastando o mínimo possível, faz uma revisão na magrela e vê se ela melhora.... se vc curtiu, nem precisa comprar outra.

Se vc achar que ainda precisa melhorar, gasta num conjunto razoável de marcha. Esses conjuntos intermediários da shimano já são muito bons e precisos. Não manjo nada de bike pra falar se os mais caros são muito mais precisos, se são apenas mais leves ou se só fariam sentido se vc fosse usar numa bike com finalidade esportiva/competição.

Pelo que me lembro, um conjunto razoável da shimano custava uns 600 a 800 pilas.... mas tô por fora de preço, vale pesquisar, pq esse preço era antes da alta do dólar....

Acho muito bom pra todos cada pessoa que deixa o carro em casa e vai de bike pra onde quer que seja....

[Anônimo]

Esse lance de comprar bike se assemelhar ao modelo de celular. Para uns 80% ou mais dos usuários, um celular intermediário funciona perfeitamente bem. No caso da bike, se você vai andar numa ciclovia ou estrada bem pavimentada, não precisa muita coisa. É lógico que se a pessoa que fazer downhill, a coisa muda completamente.

[Issão]

Eu comprei uma Trek tempo atrás, que acabei vendendo por aperto de grana, que era a melhor coisa que já tive em termos de locomoção urbana.

O cambio era o Deore, da Shimano, e o quadro, de aluminio, tinha susp. da Rock Shox, freio a disco nas 2 e porra, paguei tipo 1,5k dilmas (na época era dilmas ainda). Devo ter rodado uns 2 mil km com ela.
Cabei vendendo ano passado por 1,75 temers.
Agora arrependi, pq mudei pra um lugar mais longe e to gastando uma nota em gasolina =/

Vou aproveitar o tópico pra ir vendo uns bizu pra comprar uma nova!!

[Sharivan]

Hoje em dia a internet facilitou muito as coisas e para praticamente tudo há avaliações, comparativos, opiniões... Mas é preciso ter cuidado, porque o que mais tem é gente que adora dar pitaco sem realmente conhecer algo, afinal, é muito fácil sair opinando e comparando produtos apenas com base em especificações técnicas, que, por sinal, nem sempre são das mais precisas. Um exemplo bastante nítido dessa situação é o que ocorre com os smartphones: tá cheio de entendido na internet dizendo se um aparelho é bom ou ruim mesmo sem de fato conhecer o aparelho. A pessoa olha só as informações do produto e sai pela internet destilando todo o seu "conhecimento". Não vou nem entrar no mérito de que uma enormidade de "especialistas" e fanboys sequer usa todo o potencial do dispositivo.

Com as bikes, principalmente as Moutain Bikes (MTB), que são as mais difundidas, acontece algo bastante parecido, até porque sempre foi comum substituir peças e até "ostentar" por ter um determinado quadro ou conjunto. Desde que eu era moleque já rolava do pessoal ficar comparando as bikes e seus componentes. O grande problema disso tudo é que muita gente que só quer uma bicicleta boa para um uso comum acaba se deixando levar por essa onda do "A melhor que B", e, no final das contas, paga mais caro por algo que na prática não vai fazer diferença alguma e que poderia ser até melhor atendido pelo produto mais básico e em conta.

Em muitos casos as bikes se tornaram artigo fitness de luxo, representando grifes e servindo para a pessoa tal qual uma roupa "de marca", não mais do que isto. É como quem compra um tênis de corrida na casa dos mil reais para ir à academia duas vezes por semana. Quer dizer, o mundo das bikes, como quase tudo, também foi alvo da febre da "gourmetização" e "ostentação", não por acaso sendo um produto extremamente visado por ladrões, não só em furtos, já bastante comum há vários anos atrás, mas também em roubos e, por vezes, dos mais violentos e absurdos, do tipo que o meliante chega de carro e, à mão armada, toma o objeto da vítima.

Já tive duas MTB que montei peça por peça e "de vez em sempre" substituía componentes. O que percebi na prática é que, como ocorre com quase tudo, tem muita coisa que é empurrada só pelo nome, marca e fama, mas que na realidade não vai ter efeito prático algum para o seu uso. Atualmente, "qualquer boa bicicleta deve custar mais do que mil reais", se tornou uma frase pronta de mercado mas que nem sempre traduz uma certeza: muitas lojas montam bikes apenas com apelo visual e nominal, do tipo "MTB com conjunto Shimano e freios a disco", quando, na verdade, é uma MTB com um quadro bonitinho, mas que não vale nada, freios de quinta categoria e apenas um ou dois componentes de uma linha razoável da Shimano, geralmente o câmbio traseiro e/ou o pedivela, que aparecem mais. Assim, o vendedor consegue fazer parecer ser uma bike de qualidade e justificar o preço.

Pela experiência que eu tive, sugiro que a pessoa não se deixe levar por muita teoria; experimente a bike, preste atenção em componentes efetivamente mais práticos, como quadro (tamanho, material, garantia...) pedivela (dimensão da coroa e qualidade do componente), caixa de centro (crucial que seja de qualidade e alta durabilidade/resistência, especialmente para ciclistas mais pesados; item básico e barato mas muitas vezes esquecido; seu desprezo pode inclusive ocasionar acidentes), e até o selim (anatomia, composto e consequente conforto; de nada adianta uma bike top se você simplesmente não aguenta ficar em cima dela), e, obviamente, pondere se um determinado nível de produto efetivamente corresponde ao uso que será exercido. Tem cara que gasta horrores numa MTB para dar uma voltinha no parque no final de semana ou uma vez por ano na beira da praia!

Sugiro que a pessoa se atente, em primeiro lugar, para o perfeito dimensionamento da bicicleta: avalie o casamento entre o seu tamanho (principalmente a altura do cavalo; há calculadoras online que fazem o seu bikefit) e peso entre as medidas do quadro e carga suportada; diâmetro do aro (hoje em dia tá na moda o aro 29, mas você pode preferir o 26...), distância e posição entre mesa/selim/canote; e, evidentemente, o perfeito ajuste ao se montar a bicicleta, afinal, não adianta nada tudo certinho se o canote do selim, mesa e guidão estiverem mal posicionados. Enfim, a bike tem que vestir perfeitamente o ciclista! Por falar em vestir, a bermuda e o calçado também influenciam bastante na hora de pedalar.

Para finalizar, e desde já peço desculpas pela extensão da postagem, me permito a seguinte dica: procure por bikes usadas! Muita gente compra MTB e acaba não usando - eu mesmo, depois de "velho", passei por isso, kkk! - , e geralmente o preço sai abaixo do anunciado que, geralmente, já é consideravelmente mais em conta do que o preço de uma nova, sem dizer que você tende a levar um produto melhor, pois muitas vezes a pessoa já substituiu componentes mais simples por outros melhores. Acerca dos componentes, independente de ser nova ou usada, verifique as medidas de montagem do quadro, pois se ele fugir do padrão (over) você tende a ter maior dificuldade na hora de substituir determinados componentes. Por certo, também avalie o material e a qualidade do mesmo. Ainda, não se deixe levar por "fírulas", como amortecedores por todo lado, cores exóticas e freios a disco. Um bom v-brake funciona igual ou melhor do que muito freio a disco genérico, sem falar que é um sistema mais simples e barato, pois freio é algo que sempre deve ser observado e costuma dar manutenção. Com relação ao conjunto, de início, indico um bom pedivela, caixa de centro e corrente. Câmbio dianteiro e traseiro devem casar com a coroa e o cassete, não precisa ser de uma linha top e cara, basta que sejam bons na sua mais simples acepção. Contrariando os falatórios que se vê por aí, um conjuntinho bem casado de câmbios/cassete-coroa, por exemplo, da linha Tourney, mais e inclusive os trocadores, atendem muito bem a maioria das pessoas, rendendo significativa economia na hora da aquisição da bike. Além disto, é um investimento posterior mais lógico e usual do que a substituição, por exemplo, de um quadro. Guidão, mesa, canote, cubos e aros são peças com vasta opções, por isso, não costuma sair caro, pois não precisa apelar para linhas onerosas já de início não. Encerrando, escolha bem os pneus (o tipo), pois têm influência direta em todos os aspectos da pedalada. Se vai andar mais no asfalto, opte por pneus mais lisos, tipo "semi slick" ou até mesmo "slick"; para a terra e pisos mais acidentados, opte por pneus "de cravo", para ser bem direto e claro, hehehe!

Boa pedalada!

[Anônimo]

Hoje em dia a internet facilitou muito as coisas e para praticamente tudo há avaliações, comparativos, opiniões... Mas é preciso ter cuidado, porque o que mais tem é gente que adora dar pitaco sem realmente conhecer algo, afinal, é muito fácil sair opinando e comparando produtos apenas com base em especificações técnicas, que, por sinal, nem sempre são das mais precisas. Um exemplo bastante nítido dessa situação é o que ocorre com os smartphones: tá cheio de entendido na internet dizendo se um aparelho é bom ou ruim mesmo sem de fato conhecer o aparelho. A pessoa olha só as informações do produto e sai pela internet destilando todo o seu "conhecimento". Não vou nem entrar no mérito de que uma enormidade de "especialistas" e fanboys sequer usa todo o potencial do dispositivo.

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Já tive duas MTB que montei peça por peça e "de vez em sempre" substituía componentes. O que percebi na prática é que, como ocorre com quase tudo, tem muita coisa que é empurrada só pelo nome, marca e fama, mas que na realidade não vai ter efeito prático algum para o seu uso. Atualmente, qualquer boa bicicleta "deve" custar mais do que mil reais, se tornou uma frase pronta de mercado mas que nem sempre numa certeza: muitas lojas montam bikes apenas com apelo visual e nominal, do tipo "MTB com conjunto Shimano e freios a disco", quando, na verdade, é uma MTB com um quadro bonitinho, mas que não vale nada, freios de quinta categoria e apenas um ou dois componentes de uma linha razoável da Shimano, geralmente o câmbio traseiro e/ou o pedivela, que aparecem mais. Assim, o vendedor consegue fazer parecer ser uma bike de qualidade e justificar o preço.

Boa pedalada!

Ótimo post. Em geral, quando se é marinheiro de primeira viagem e o dinheiro está sobrando, acabamos comprando um monte de bobagens que não serão usadas. Eu tinha um amigo assim. Se ele fosse fazer aula de violão, já comprava um modelo top. Logo ele enjoava daquilo e o violão caro ficava jogado num canto. Fomos fazer natação uma vez, e ele comprou touca e óculo de nadador profissional. Depois de um tempo, tudo era deixado de lado.

Se a pessoa comprar uma bike simples e tomar gosto pela coisa, provavelmente irá substituí-la por uma melhor ou trocar alguns componentes. Conheço países europeus onde as pessoas usam muito a bike como meio de transporte. É engraçado notar que raramente via modelos sofisticados.

[Sharivan]

Ótimo post. Em geral, quando se é marinheiro de primeira viagem e o dinheiro está sobrando, acabamos comprando um monte de bobagens que não serão usadas. Eu tinha um amigo assim. Se ele fosse fazer aula de violão, já comprava um modelo top. Logo ele enjoava daquilo e o violão caro ficava jogado num canto. Fomos fazer natação uma vez, e ele comprou touca e óculo de nadador profissional. Depois de um tempo, tudo era deixado de lado.

Se a pessoa comprar uma bike simples e tomar gosto pela coisa, provavelmente irá substituí-la por uma melhor ou trocar alguns componentes. Conheço países europeus onde as pessoas usam muito a bike como meio de transporte. É engraçado notar que raramente via modelos sofisticados.

Só pra constar: não tinha revisado o post porque eu tive que postar meio rápido e acabei saindo, agora tá revisado! Então, ignore alguns errinhos de digitação, hehehe! Sobre a sua resposta, assino embaixo, tem uma galera que entra de cabeça na hora de despender com um esporte ou hobby e, no entanto, nem sabe se vai realmente gostar daquilo. Resultado: gasta horrores para deixar as coisas de lado, encostadas. Bike apenas como meio de transporte, para um cara leve e que não vá forçá-la, não tem muito segredo: um bom quadro e conjunto coroa-corrente-cassete e já era! Se a bike for bem montada (dimensões e exata compatibilidade das peças), não vai incomodar. O pessoal esquece que, como todo sistema mecânico, uma bicicleta deve ser periodicamente revisada: demanda regulagem de cabos, calibragem de pneus, centragem de aros, boa lubrificação e até a lavagem é importante, afinal, uma corrente suja, por exemplo, vai lixando a coroa, o cassete e forçando as marchas.

[AEGIS]

Apenas um up muito rápido.

Passou o ano e fui muitas vezes de bike, segundo semestre acelerou bastante fui a grande maioria das vezes.

Acostuma demais, bom demais. Agora começo do ano vou tentar não pagar mensalista..

Manutenção em dia (falta arrumar o freio de trás) e estou com pneu semi Slick em uma mountain.

[codematrixbr]

qual a distancia de casa para o trabalho de voces ? no meu caso são 7km da pra chegar em quanto tempo, em ruas mal pavimentadas ? rs...

[AEGIS]

Update.

Minha bike foi furtada. Acontece... tinha 20 anos de idade, acontece... consegui ver a filmagem, nego roubou em minutos, muito rápido. Um descuido, um acaso .. íamos em um lugar galera trocou de última hora. Ainda, pensei que estivesse de boas por ser um local extremamente movimentando, enfim... aconteceu. Nunca mais deixo na rua... ainda mais porque:

Hoje comprei uma bike nova! Fiz uma ampla pesquisa entre speed, mtb, híbrida, etc. Fui em uma lojas, internet, etc. Véi. Cheguei em uma Caloi City Tour, Aro 29, alumínio, freio a disco, pneu slick... etc etc.. puts caras. A bichinha voa. Oloco. Parece que é feita de papel, não anda.. desliza... estou satisfeito demais, quase indo agradecer o ladrão lá que levou minha antiga

Estou há uns 10 dias indo de carro para o trabalho. Hoje é absolutamente inviável voltar para o carro, graças a dios estou com bike nova. Dica rápida: para quem tem trajeto que aceite andar sem suspensão, tire ela. A suspensão pode tirar até uns 15% da pedalada, fica mais leve mas perde um pouco.