pbp Canal de Suez: Navio fica atravessado no canal de Suez e engarrafa o trânsito de navios

[Kabeça Grande BJJ]

Suez é uma puta várzea.

No Panamá é quase impossível de ter um incidente desses

Tbm... Um puta sistema de eclusas daquele sendo melhorado de tempos em tempos...
Canal do Panamá é oto patama

[Viper]

Tá preso até agora?

"Só" vão ter que descarregar todos os containers, e remover todo o combustível para ver se conseguem arrastar o trambolho.

[The Griot]

O cara deu um cavalo de pau num negócio de sei lá quantas toneladas e parou de lado bloqueando o canal inteiro...

Qual a chance disso realmente não ter sido proposital?

[JackmAtAll]

O cara deu um cavalo de pau num negócio de sei lá quantas toneladas e parou de lado bloqueando o canal inteiro...

Qual a chance disso realmente não ter sido proposital?

Para um navio desse tamanho fazer merda na zuera, a tripulação deve ser um bando de doentes fora o tamanho da merda que da.

Só lembrar do Schettino que deu linha de um barco afundando sem avisar ninguém, deu uma merda gigantesca.

Nesse caso é um canal que movimenta muito dinheiro e dará literalmente prejuízo para o mundo todo.

[Sambo]

por isso atrasou o meu mercado livre aqui =/

[PHDookie]

Atualizando:

Canal de Suez bloqueado atrasa cerca de US$ 400 mi por hora em mercadorias


O bloqueio do Canal de Suez está atrasando cerca de 400 milhões de dólares por hora em mercadorias, de acordo com dados de transporte e empresa de notícias Lloyd’s Lista.

O Lloyd’s calculou o valor aproximado de mercadorias que são transportadas através do Suez todos os dias: o tráfego no sentido oeste do canal em cerca de 5,1 bilhões de dólares por dia, e o tráfego no sentido leste em cerca de 4,5 bilhões de dólares por dia.

O incidente, que aconteceu na terça-feira, provocou grandes engarrafamentos, com dezenas de navios bloqueados nas duas extremidades e na zona de espera situada na metade do canal. Também causou grandes atrasos nas entregas de petróleo e de outros produtos.

Desde quarta-feira, a Autoridade do Canal de Suez (SCA, egípcia) tenta desencalhar o navio Ever Given, de mais de 220.000 toneladas.

"Estão utilizando rebocadores e dragas para romper as rochas e tentar liberar a embarcação", afirmou à AFP uma fonte da empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha, proprietária do cargueiro.

O Canal de Suez, que separa a África da Ásia, é uma das rotas comerciais mais movimentadas do mundo. Cerca de 12% do comércio global total passa por ele.

fonte: https://exame.com/economia/canal-de-sue ... rcadorias/

[PHDookie]

Até 20 mil metros cúbicos de areia no Canal de Suez, no Egito, precisam ser removidos para retirar o gigantesco navio porta-contêineres que está encalhado desde terça-feira, de acordo com as autoridades do canal.

A embarcação Ever Given, um navio quase tão longo quanto a altura do Empire State Building, encalhou no canal egípcio depois de ser atingido por ventos de 40 nós e uma tempestade de areia que causou baixa visibilidade e dificuldade de navegação.

Ele bloqueou um dos cursos de água mais movimentados do mundo e gera esforços frenéticos para sua retirada, incluindo o uso de duas dragas, nove rebocadores e quatro escavadeiras na margem do canal.

As dragas trabalham para remover areia e lama da proa do navio – e elas precisarão mover entre 15 e 20 mil metros cúbicos de areia para atingir uma profundidade de 12 a 16 metros, a qual permitirá que o navio flutue novamente, disse a autoridade responsável pelo canal na quinta-feira (25). Essa quantidade é aproximadamente oito vezes o tamanho de uma piscina olímpica.

[PHDookie]

Navio encalhado no Canal de Suez: por que incidente pode piorar crise econômica global




Desde terça-feira, a passagem pelo canal está bloqueada pelo cargueiro Ever Given, que encalhou devido a uma falha técnica e gera preocupação em todo mundo por bloquear a passagem dos demais navios.

"Se o Canal de Suez permanecer bloqueado por mais 3 ou 5 dias, isso começará a ter ramificações globais muito sérias", disse Niels Madsen, vice-presidente de produtos e operações da consultoria dinamarquesa Sea-Intelligence, à agência Reuters.

1. Um elo crucial para unir Oriente e Ocidente
O Canal de Suez é um canal navegável de 193 quilômetros localizado no Egito que conecta o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho.

Inaugurada em 1869, é uma das principais artérias econômicas do mundo, já que por ela passa mais de 12% do comércio mundial, segundo dados da Autoridade do Canal de Suez.

Seu valor está no fato de oferecer aos navios de carga uma rota entre a Ásia, o Oriente Médio e a Europa sem ter que contornar o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África.

Isso permite que os navios economizem quase 9 mil quilômetros em cada sentido, reduzindo a distância em 43%, segundo dados do World Maritime Transport Council (WSC), instituição que representa as principais empresas de transporte marítimo de carga.


2. Um valor diário de mais de R$ 50 bilhões
A fila de navios que esperam para cruzar o canal na quarta-feira inclui mais de 40 navios de carga, transportando alimentos básicos, desde grãos e cereais até os chamados produtos "secos" como cimento, e 24 navios-tanque, de acordo com dados da consultoria Lloyd's List Intelligence.

Havia também oito navios transportando gado e um caminhão-pipa, de acordo com a Bloomberg.

O Canal de Suez é um dos chamados "pontos de estrangulamento" do planeta, conforme definido pela Agência de Energia dos Estados Unidos (EIA, por sua sigla em inglês), "essencial para a segurança energética global" e no abastecimento de matérias-primas e mercadorias.

Na verdade, quase 19 mil navios passam pelo canal a cada ano, transportando milhões de toneladas de mercadorias.

A Lloyd's List estima que o valor diário dos contêineres que transitam pelo canal é de US$ 9,5 bilhões (mais de R$ 53 bilhões), dos quais cerca de US$ 5 bilhões (R$ 28,2 bi) vão para o oeste e outros US$ 4,5 bilhões (R$ 25.4 bi) para o leste.


4. Impacto nos preços do petróleo e outras commodities
Na opinião de Salvatore R. Mercogliano, especialista em assuntos marítimos e professor de história da Universidade Campbell, da Carolina do Norte (EUA), o bloqueio pode ter "enormes ramificações para o comércio mundial".

"A cada dia que fecha o canal, os navios porta-contêineres e petroleiros não entregam alimentos, combustíveis e produtos manufaturados para a Europa e nenhuma mercadoria é exportada da Europa para o Extremo Oriente", analisa em conversa com a BBC.

petroleo
CRÉDITO,GETTY IMAGES
Legenda da foto,
O bloqueio pode ter "enormes ramificações para o comércio mundial", alertam os especialistas

O Canal de Suez é "particularmente importante como meio de transporte de petróleo e gás natural liquefeito, permitindo que remessas cheguem do Oriente Médio à Europa", diz Theo Leggett, correspondente de negócios da BBC.

Na verdade, 5.163 petroleiros passaram pelo canal no ano passado, de acordo com dados oficiais do canal, movimentando quase dois milhões de barris de petróleo por dia, estima o Lloyd's List Intelligence.

De acordo com os dados da EIA, os fluxos totais de petróleo através do Canal de Suez e do oleoduto SUMED (construído no próprio Golfo de Suez) representaram cerca de 9% do petróleo mundial total comercializado por mar e 8% do gás natural liquefeito.

Devido à sua importância e às incertezas geradas, os preços mundiais do petróleo subiram mais de 6% na quarta-feira após a suspensão do tráfego no canal, embora tenham caído ligeiramente novamente na quinta-feira.

Os mercados, portanto, ainda aguardam o desenvolvimento dos eventos:

"Obviamente, quanto mais tempo durar essa interrupção, mais provável será que os refinadores e compradores tenham de recorrer ao mercado à vista para garantir o abastecimento de outro lugar", diz o departamento de estudos do banco ING.


O tempo será a chave para medir o impacto ao longo do tempo, de acordo com analistas.

"O efeito provavelmente será fraco e transitório. Mas se o bloqueio durar mais do que alguns dias, isso pode impactar no preço e de forma mais duradoura", diz Bjornar Tonhaugen, da Rystad gabinete, para a agência AFP.

E o resto dos produtos e mercadorias?
"São milhões de dólares em commodities nos outros navios e, se o canal não for desobstruído rapidamente, eles buscarão outras rotas, o que significa mais tempo, mais combustível e mais custos que podem ser repassados ​​aos consumidores", disse Ian Woods, advogado de comércio marítimo da firma londrina Clyde & Co, em entrevista para a NBC.

Enquanto analistas e mercados observam ansiosamente a resolução do incidente, há vozes que já alertam para as lições que podem ser extraídas dele.

"É um cenário de pesadelo", disse Leggett, da BBC.

"O incidente mostrou o que pode dar errado quando a nova geração de grandes navios, como o Ever Given, tem que passar por estreitos canais", observa ele.

Embora algumas partes do canal tenham sido expandidas como parte de um grande programa de modernização em meados da última década, "continua difícil de navegar", diz ele, e podem ocorrer acidentes no futuro com consequências ainda mais graves.

fonte: https://www.bbc.com/portuguese/internac ... ampaign=64

[PHDookie]

[Viper]

O cara deu um cavalo de pau num negócio de sei lá quantas toneladas e parou de lado bloqueando o canal inteiro...

Qual a chance disso realmente não ter sido proposital?

Segundo o que foi relatado o vento virou o navio nessa posição. Apesar do tamanho esse navio é considerado "leve", isso mais essa parede de containers formou uma área de vela enorme, com o vento nesse sentido foi a receita para merda.

Eu não manjo porra nenhuma mas acho q o capitão bobeou em não baixar as ancoras quando viu q iria dar merda, uma vez no porto de Paranaguá conversando com um pessoal eles relataram uma situação desse tipo, que um vendaval empurrou vários navios e precisaram abaixar as ancoras mesmo atracados.

[The Griot]

Para um navio desse tamanho fazer merda na zuera, a tripulação deve ser um bando de doentes fora o tamanho da merda que da.

Só lembrar do Schettino que deu linha de um barco afundando sem avisar ninguém, deu uma merda gigantesca.

Nesse caso é um canal que movimenta muito dinheiro e dará literalmente prejuízo para o mundo todo.

Não tem dono que toca fogo no armazém pra pegar a grana do seguro? Imagina um dono de centenas de milhões em contrato futuro de petróleo, o que é capaz de fazer...

E nem é tão difícil. Chega no piloto do navio e fala "quer ganhar 20 milhões de dólares? Trava tudo ali e faz parecer um acidente"... Flavio Briatore style...

[gordogabriel]

N seria mais fácil e barato picotar esse navio todo pra liberar o canal?

O custo desse navio mais a carga n deve ser nem perto do prejuízo diário que ele está causando

Demoraria uns 2 meses eu acho

[Raul Nutti]

Se fosse na Baía de Guanabara era só deixar o navio desacompanhado por um tempo já resolvia

[jitsunaja]

Se fosse na Baía de Guanabara era só deixar o navio desacompanhado por um tempo já resolvia

Não ia sobrar nem a carcaça pra contar história

[Raul Nutti]

Não ia sobrar nem a carcaça pra contar história

E ainda dava pra comprar a carga pela metade do preço